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By Christopher Gravett

The fifteenth century used to be a time of switch for knighthood. Knights not fought for his or her lords in go back for land, because the feudal summons had lengthy ahead of given technique to a process of contracts. in addition, many knights now most well liked the position of landowner, man-about-town or parliamentary consultant. despite the fact that, this was once additionally the age of the knight in plate armour, of the conflict of Agincourt and the conquests of Henry V, and of the Wars of the Roses, the bloody internecine fight that tore medieval England aside. during this name Christopher Gravett describes the lifetime of a fifteenth century knight, his apparatus and studies from his earliest days as a squire via to his reviews at the battlefields of britain and France.

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Rechtsquellen A. VIII. 5 43 Als spezielle Rechtsgrundlage für die englische Transportversicherung sind die Institute Clauses zu erwähnen, die eine Art Kombination zwischen ADS und DTV-Klauseln darstellen. Mit Rücksicht darauf, daß beim Export aus Deutschland in den Akkreditivvorschriften der Banken häufig Versicherungsschutz nach englischen Originalbedingungen verlangt wird, kann es vorkommen, daß auch der deutsche Transportversicherer den Versicherungsschutz auf der Grundlage der Institute Clauses gewähren muß.

Sie ist nach § 36 ADS gedeckt und fällt nicht unter den hier behandelten Ausschluß. Der Versicherer haftet also für Sachschäden an den versicherten Gütern, die durch einen Arrest verursacht werden können, genauso wie für die Aufwendungen zur Abwehr von Arrestschäden oder für die durch den Arrest verursachten Kosten einer Umladung, Lagerung und Weiterbeförderung. Der Versicherer haftet jedoch nur, wenn der Arrestanspruch gegen den Versicherungsnehmer gerichtet ist ( " ... wenn er dem Versicherungsnehmer zu ersetzen bat, was dieser zur Befriedigung des der Verfügung zugrundeliegenden Anspruches leisten muß") und sich auf eine Forderung gründet, die durch den Eintritt einer versicherten Gefahr entstanden ist.

Das Lloyd's Policy Signing Office, von dem sämtliche Policen nach Prüfung ihres Inhalts gezeichnet werden, das Lloyd's Underwriting Claims Office, das zentral sämtliche Schäden reguliert, das Lloyd's Recovery Department, von dem sämtliche Regresse bearbeitet werden und eine Reihe von anderen Stellen, die Funktionen für sämtliche Members ausüben. Der Vollständigkeit halber sei darauf hingewiesen, daß bei Lloyd's nicht nur Transportversicherungen betrieben werden, sondern Versicherungsgeschäfte aller Art.

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